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Guía de conducción invernal de Tesla para Canadá: autonomía, carga y neumáticos

📍 Drive Tesla Canada

Drive Tesla publicó una guía de conducción invernal para propietarios en Canadá, centrada en autonomía, precalentamiento, carga en Supercharger con frío y neumáticos de invierno. El texto explica que el frío reduce la eficiencia por el calentamiento de la batería y la cabina, la resistencia aerodinámica y el viento. Cita una prueba de la Canadian Automobile Association (CAA) de febrero de 2025 con 14 vehículos a entre -7 °C y -15 °C, en el trayecto de Ottawa hacia Mont-Tremblant. El Model 3 recorrió 410 km frente a los 584 km oficiales de Natural Resources Canada, una reducción del 30%.…

🔎 Por qué importa: La guía cuantifica el efecto del frío en el Model 3 con la prueba de la CAA de febrero de 2025: 30% menos autonomía entre -7 °C y -15 °C.
📈 Positivo: Precalentar con el vehículo conectado usa electricidad de la red doméstica en lugar de energía de la batería.
📉 Riesgo: En la prueba de la CAA, el Model 3 perdió 30% de autonomía frente a su cifra oficial, dentro de un rango de 14% a 39% para los vehículos probados.
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🤖 Resumen editorial de la fuente citada, con análisis asistido por IA — no es reportaje original de HgYperDrive. La fuente original está enlazada arriba para verificación. Más sobre cómo trabajamos esto: política editorial →