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Tesla Cybercab usa arquitectura eléctrica de 48V y mantiene batería de 400V
Tesla confirmó que el Cybercab empleará una arquitectura eléctrica de bajo voltaje de 48 voltios, mientras conserva un sistema de batería de alto voltaje tradicional de 400 voltios. Esta decisión implica que el vehículo no adoptará la arquitectura de 800 voltios que algunos otros modelos eléctricos utilizan para mejorar la eficiencia de carga y rendimiento. La información proviene de fuentes confiables y detalla la tecnología que sustentará el Robotaxi diseñado específicamente por Tesla.
- Cybercab usará arquitectura eléctrica de bajo voltaje de 48V
- Mantendrá batería de alto voltaje tradicional de 400V, no 800V
🔎 Por qué importa: La versión del Cybercab confirma el uso de arquitectura de 48V y batería de 400V, clave para su diseño Robotaxi.
📈 Positivo: Mejora la eficiencia y simplicidad al evitar la complejidad de sistemas de 800V.
📉 Riesgo: Podría limitar la velocidad de carga comparado con arquitecturas de 800V.
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